Przemysł stemplowania metalowego zmniejszy 5500 miejsc pracy

Według doniesień zagranicznych mediów, 22 listopada, niemiecki związek zawodowy przemysłu metali (IG Metall) wydał oświadczenie, że w ciągu najbliższych kilku lat dostawca części samochodowych Bosch planuje zwolnić pracowników w Niemczech, obejmując stanowiska związane z autonomiczną prowadzeniem jazdy i jazdy Produkty sterujące samochodem. Rzecznik Bosch potwierdził, że firma zmniejszy 5500 miejsc pracy na całym świecie, w tym 3800 w Niemczech.

Rzecznik Bosch powiedział: „Przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu poważnej nadmiernej zdolności i presji cenowej i cenowej”.

Jako niemiecki gigant części samochodowych, Bosch ogłosił kilka razy w ciągu roku, że zwolni pracowników. Na początku tego miesiąca, dyrektor generalny Bosch, Stefan Hartung, powiedział, że firma planuje dalszą restrukturyzację personelu, ponieważ w tym roku nie osiągnie celów gospodarczych, w tym obniżki miejsc pracy w niemieckich zakładach, w tym działu dostaw samochodowych, działu narzędzi i spółki zależnej urządzeń domowych, BSH Home Appliances, z 3200 cięćm pracy w sektorze motoryzacyjnym.

Oprócz Bosch, w tym ZF, Schaeffler, Valeo, Brose i innych dostawców części samochodowych również podjęli odpowiednie środki.

Za środkami podjętych przez dostawców części samochodowych, takich jak zwolnienia, przemysł motoryzacyjny przyspiesza transformację do elektryfikacji, przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu spadku popytu, a przestrzeń rozwoju rynku jest stopniowo sprężonym kryzysem. W rzeczywistości proces przejścia z pojazdów paliwowych do nowych pojazdów elektrycznych energetycznych nie jest łatwy, zwłaszcza koszt tej zmiany jest bardzo wysoki, co ma ogromny wpływ na tradycyjne firmy samochodowe i łańcuchy dostaw, a zwolnienia mogą zmniejszyć wydatki korporacyjne do a pewien zasięg, złagodzą presję ekonomiczną.

Obecnie globalny przemysł motoryzacyjny jest w trudnym etapie transformacji elektrycznej, ale powolne przyjęcie pojazdów elektrycznych na europejskim rynku samochodów, w połączeniu z ogólną sprzedażą samochodów, jest nadal na historycznym niskim poziomie, co jest również kluczowym przyczyną tego Spadające marginesy zysków tradycyjnych dostawców części samochodowych w Europie, a firma jest trudna do osiągnięcia przychodów i wzrostu zysków. Jednak transformacja i rozwój tradycyjnych pojazdów paliwowych w nowe pojazdy energetyczne stały się przemijającym wnioskiem, a udział w rynku pojazdów paliwowych jest stopniowo zastępowany, a kolejne pojazdy paliwowe będą stopniowo wycofywać się ze etapu historycznego. W tym kontekście, niezależnie od tego, czy są to tradycyjne samochody, czy tradycyjne gigantki części samochodowych, będą one pod większą presją niż kiedykolwiek.

Zgodnie z ogólnym trendem elektryfikacji globalny przemysł motoryzacyjny z pewnością przekształca wzór, co oznacza również, że niezależnie od tego, czy są to tradycyjne firmy samochodowe, czy gigantów części samochodowych, muszą dokonać pewnego stopnia innowacji i podjąć środki zwolnienia na jednym Ręka może rozwiązać wpływ transformacji energii i technologii na zatrudnienie, z drugiej strony może obniżyć koszty przedsiębiorstw. Znawcy branży przewidują, że będzie więcej firm samochodowych i gigantów części samochodowych, które poradzą sobie z wyzwaniem poprzez zwolnienia.